Gyvenimas – ne tai, ko tu nori, o tai, ką tu gali
Posted in citro on Vas 10th, 2010
Na ką gi, gana trumpu tekstu „Po André Citroën mirties“ užbaigiu André Citroën biografiją. Paruoštas apibdendrintas priėjimas prie visų 4 dalių. Nežinau, kiek šitie keli rašinėliai patiko mane skaitančiajai publikai, tačiau jaučuosi nuveikęs bent kažkokį darbelį, atiduodamas pagarbą žmogui, kurio pavardė žymi mano taip mėgstamus automobilius „su dvasia“ (nežiūrint PSA vyrukų ledinėmis akimis nuolatinių pastangų […]
Posted in citro on Vas 9th, 2010
Pamažu, bet užtikrintai judame trumpos AC biografijos publikavime – štai jau trečioji dalis dalis – Šviesos Eifelio bokšte
Posted in citro on Vas 7th, 2010
Na štai, jūsų dėmesiui – antroji AC biografijos dalis – Prancūzijos Fordas
Posted in citro on Vas 5th, 2010
Šiandien mūsų automobilių globėjui André Citroën (1878.02.05 – 1935.07.03) būtų sukakę 132 metai. Ne jubiliejus, bet mums proga prisiminti kažką esminio. Vakar per rūpesčius ir mažumėlę ligos pamiršau papostinti jo biografijos pirmą dalį, tai tą darau dabar. Taigi, kam įdomu – Pradžių pradžia – dantytoji eglutė P.S. Bus dar 3 dalys, taip kad užsipirkite popkorno […]
Prieš karą Citroën’as bandė dalyvauti ir karinės technikos gamyboje, siūlydamas Prancūzijos (ir kitų šalių) kariuomenėms savo sukurtą techniką. Deja, didelės patirties šioje srityje neturėjimas neleido pagaminti rimtesnių aparatų. Jei pusvikšriai ir šarvuotos jų versijos buvo naudojami rikiuotėje, tai vienintelis bandymas sukurti tanko prototipą buvo nesėkmingas. Čia Citroën’ui teko susigrumti su Renault’u, turinčiu didžiulę patirtį tenkų […]
…kai po darbo susiruoši namolio ir randi tokią grožę… 🙁 ©grumlinas Na o šįryt savo pepelacą radau apaugųsi 15cm storio sniego sluoksniu. Ir į karštaimylimądarbelį važiavau 1-2-3 bėgiu, jausdamas kaip priekiniai ratai kai kur beveik prasisuka vietoje
1950aisiais Paryžiaus turistinė firma Groupe Cityrama užsakė kėbulininkams iš Currus pagaminti dviaukštį autobusą sunkvežimio Citroen U55 bazėje. kas iš to gavosi? Iki šiandien vargu ar pralenktas pagal novatoriškumą autobuso dizainas. Kažkas pranešimo komentaruose suskaičiavo 130 langų 😉 Už nuorodą ačiū Žilvinui 🙂
Dar 1930aisiais Pierre-Jules Boulanger’is, architektas pagal išsilavinimą, sukūrė radikalią žemos kainos paprastos ir atsparios konstrukcijos automobilio koncepciją, pavadintą „skėtis ant ketuirių ratų“. Šis automobilis turėjo vežti du valstiečius ir 100kg krovinio į turgų 60km/val greičiu prastais Prancūzijos kaimo keliais ar netgi bekelėmis. Kuro sąnaudos numatytos ne daugiau kaip 3ltr/100km, pakaba turėjo užtikrinti, kad būtų galima […]
Adolphe Kégresse buvo prancūzų inžinierius, kuris prieš Pirmą pasaulinį karą įkūrė Rusijos caro Nikolajaus II Imperatoriškąjį garažą ir jam vadovavo 1909-1917. Kadangi tuometinė Rusija „pasižymėjo“ ypač blogais keliais ir ypač žiemą, Kegresse sukūrė guminių pusvikšrių sistemą, kurią buvo galima pritaisyti prie įprastinių automobilių, tuo juos pritaikant civilinėms ir karinėms reikmėms ten, kur nėra kelių. Po […]
1937 metais Citroën pademonstravo TUB (Transport Utilitaire series B) universalų automobilį, kuris nubrėžė tokių automobilių vystymosi liniją iki pat šiandienos, nes dabartiniai universalai ir po 70 metų iš esmės išliko tokie patys. 1939 balandį pradedamas gaminti ultra-modernus TUB. Priekiu varomais ratais, su priekyje išdėstytu valdymu, turi slystančias šonines duris, plokščią krovinių platformą ir kelia 850kg […]
0 | Unique Visitors |
