Greičio mėgėjams Citroën paruošė nedidelį siurprizą – 200AG varikliu aprūpintą DS3 Racing specialią 1000 vienetų seriją, kuri pasirodys Maximos lentynose bus išleista 2010 metų antrąjį pusmetį. Aparatas, jei žiūrėti į jį kaip į sportinį automobilį masėms, atrodo įspūdingai, bet va senojo klasikinio Citroën stiliaus megėjai turbūt nebus sužavėti… Bet reikia suvokti, kad būtent rinka suformuoja […]
Category Archive for 'technika'
Garo jėga: White Model M
Posted in auto on Vas 23rd, 2010
Savotiška nuotrauka, tiesa? Automobilis atrodo kiek per didelis, palyginti su uniformuotu vairuotoju. Aišku, tai praėjusio šimtmečio pradžia, maža kokio dydžio tie automobiliai buvo, bet vistiek didokas. Sudomino mane šita nuotrauka, tad iš minčių gavosi įrašas. Kažkaip esame įpratę, kalbant apie garo panaudojimą transporte, tuoj pat įsivaizduoti du galimus variantus: garvežį ir garlaivį. Tiesą pasakius, taip […]
Pasirodo, Citroën buvo paruošę jau vienąkart atnaujinto XMo dar veino atnaujinimo planą, bet apsisprendus dėl C6 kūrimo, šid projektas taip ir liko vieninetliu pavyzdžiu Citroën Conservatoire muziejuje. Tiesą pasakius, priekiui tapus panašiam į Xsaros, o gale pridėjus statramstį – gavosi kažkas XMiško, bet jau nebe tas XMas, koks jis buvo 1989aisiais…
Kolega scania pasiūlė parašyti ką nors sovietmečio tema. Tiesą pasakius, apie Tarybų Sąjungą turbūt galima pasakyti kažkieno kažkur kažkada (UPD.V.Putino) parašytais žodžiais: „Tik beširdis gali džiaugtis, kad ji žlugo, tik beprotis gali norėti, kad ji grįžtų“. Šitai turbūt geriausiai nusako tragizmą tų, kurie nemažą gyvenimo dalį nugyveno socalizme, o dabar (kai kurie ir prieš savo […]
Nežiūrint to, kad karinių lėktuvų kūrime ir gamyboje pirmauja JAV, kitos šalys taip pat nemažai dirba prie savo originalių projektų. Rusija ar Kinija kariniais lėktuvais ir sraigtasparniais apsirūpina pačios, kadangi siekia būti nepriklausomomis karinėje srityje. Tačiau Europos valstybės jau nebepajėgios savarankiškai kurti pačią moderniausią aviatechniką, ir netgi Švedija, kuri stengiasi kurti ir gaminti visą savo […]
2CV Lietuvoje Lietuvoje, kaip ir visoje Tarybų Sąjungoje, vakarietiškais automobiliais nebuvo prekiaujama, importuodavo tik soclagerio gamybos mikroautobusus (lenkiški „Nysa“, „Žuk“), autobusus (vengriški „Ikarus“) ir sunkvežimius (čekoslovakiški „Tatra“, vokiški „IFA“). Lengvųjų automobilių neįveždavo, turėjo užtekti sovietinių „kibirų su varžtais“. Vienas kitas gatvėse pravažiuojantis užsienietiškas automobilis – jūrininkų personalinis importas. Tad nereikia stebėtis, jog ir senųjų klasikinių […]
Grįžau vakar namolio iš ligoninės ir išėjom su mažuoju basetėliu pasivaikščioti. Atodrėkis toks gana neblogas, oras net kvepia drėgme. Sniegas irgi pamažėle lyg ir bando tirpti, bet dar nelabai skuba. Tai va, bevaikščiojant ir pastebėjau, kad su atodrėkiu kartais gali ir į ne visai malonius nuotykius įsirauti. Laiptinės kaimynas, kad pastatyti savo awto į nakvynės […]
Naujas Citroën konceptas: DS High Rider
Posted in citro on Vas 17th, 2010
Nu toks fainas nedidukas coupe 🙂
Na štai, prieš jus vokiškasis tigras: Opel Tigra. Nors, tiesą pasakius, koks jis vokiškasis – Didžiojoje Britanijoje jis vadinosi Vauxhall Tigra, Australijoje – Holden Tigra, o Amerikose – Chevrolet Tigra. Puikus totalinės globalizacijos pavyzdys, kai, regis, skirtingi daiktai tesiskiria tik emblemomis ant jų. O Lietuvoje pastebiu įdomią tendenciją – pagrindiniai Tigrų vairuotojai yra panelės. Kodėl? […]
Kaip kad Ford T amerikiečiams ar Volkswagen „vabalas“ vokiečiams, taip prancūzams Citroën 2CV tapo kultiniu automobiliu. Jis tebegyvuoja iki šiol, jį dar galima pamatyti važinėjantį gatvėmis ir keliais, o norintiems turėti kažką egzotiškesnio – ir palyginti nebrangiai nusipirkti. Pradėtas konstruoti tuoj po karo, panaudojant TPV bandomosios eksploatacijos metu sukauptą patirtį, pasaulį jis tegalėjko išvysti tik […]