Gyvenimas – ne tai, ko tu nori, o tai, ką tu gali
Posted in auto on Sau 3rd, 2010
Kažkodėl, išgirdę žodį „tigras“, mes tuoj pat įsivaizduojame didžiulę ūsuotą dryžuotą katę. Be abejo, tokia pradinė šito žodžio reikšmė, tačiau tas žodis tapo visai neblogu prekybiniu lozungu ir juo įvardinta nemažai įdomių dalykų, apie kuriuos mes kai kada net nenutuokiame. Vienas iš jų – prieškario ir pokario metu britų firmos Leyland gamintas (man asmeniškai) labai […]
1935 rugsėjį pradėtas gaminti Type 23 sunkvežimis. Įvertintas 11CV, su 4 cilindrų 1911cc Traction Avant varikliu (42AG), jis veža 1.500kg krovinį ir pakrautas sveria 3.500kg. Įdomu tai, kad šiame sunkvežimyje Traction Avant variklis su pavarų dėže buvo tiesiog apsukti ir prijungti per kardaną prie galinių varomųjų ratų. 1936 Paryžiaus Autosalone Citroën pristatė pirmus dyzeliu varomus […]
1933 rugsėjį nauji Type 29 ir 45 sunkvežimiai pakeitė C61: normalus, ilgas arba su žema šasi. Type 45 gaminami su originaliu 4.580cc (73AG) 6 cilindrų varikliu, veža 4.500kg ir pakrautas sveria 7.600kg. Iki 1953 pagaminti 72423 Type 45. 1934 sausį Type 45S autobusas dalyvavo Monte Carlo rali su 29 keleiviais. Type 45B pakeitė 45S. 1937 […]
1933 rugsėjį nauji Type 29 ir 45 sunkvežimiai pakeitė C61: normalus, ilgas arba su žema šasi. Type 29 gaminami su 2650cc (53AG) 6 cilindrų varikliu, veža 2.900kg krovinį ir pakrautas sveria 4.900 kg. Jo bazėje taip pat gaminamas autobusas. Pagamintas 12531 Type 29. 1934 komercinių automobilių srityje Type 32 pakeitė 29. Kėbulas liko identiškas 29, […]
Jums Marsh’as padarė savotišką kalėdinę dovanėlę – 1991ųjų vienuolikos reprezentacinių automobilių palyginimą 😉
Posted in auto on Gru 17th, 2009
Tai va, šįryt šalčio auka tam tikra prasme patapau aš 😉 Vakar, grįžęs iš po pasivakarojimo su citro-kolegomis „Aitvare“, labai jau tingėjau varyti Kiburxą garažan, tai palikau kieme. Po vidurnakčio termometras rodė -13,5C, tai paryčiais įtariu buvo visi -15C. Šįryt, kai įsėdau į awto – mašina įšalusi kaip šaldymo kamera. Užsikūriau normaliai, važiuoju, kondicionierius, kuriam […]
Posted in auto on Gru 16th, 2009
Ne, neturiu omenyje tų sušalusių benamių, apie kuriuos jau pranešė mass-media – visatik tai buvo žmonės, kadaisę turėję ir svajones, ir siekius. Kalba eina apie dyzelinių awto vairuotojus, kuriuos suskirstyčiau į tris kategorijas: „naivuolius“, „taupuolius“ ir „ramuolius“. Naivuoliai nežino, kad Lietuvoje būna žiema, kai temperatūra nukrinta žemiau nulio. Taupuoliai žino tą faktą, bet jį ignoruoja. […]
Rašyti apie prieškarinius Citroën lengvuosius automobilius nėra labai sudėtinga – pakankamai faktografinės-iliustracinės medžiagos, tačiau rašyti apie sunkvežimius ir autbusus labai sunku – jų ir išliko labai nedaug, ir medžiagos tėra ašaros. Tad šiandieninis rašinys labai jau trumpas. 1929aisiais pasirodė pirmasis Prancūzijos greitasis sunkvežimis – C61. Su 6 cilindrų C6F varikliu (42AG), jis veža 1.800kg krovinį […]
Pasaulinė ekonominė krizė stipriai paveikė Prancūzijos automobilių pramonę ir gamyba krito. Bet André Citroën laikėsi savo principų – didinti gamybą, kad sumažinti kaštus – ir numatė ateitį. Planuojama padidinti kasdieninę gamybą iki 1.000 automobilių ir pradėti gaminti naują automobilį priekiniais varomais ratais („traction avant“) – sukurtą André Lefebvre ir jo komandos projektavimo skyriuje. Quai de […]
1932 Paryžiaus Autosalonas pristato elegantišką 8CV automobilį su „vienos dalies“ kėbulu, kuris netgi stipresnis už plieninį variantą. Pajėgus išlaikyti autobuso su 22 keleiviais svorį, šis modelis įeis į istoriją kaip „Rosalie„. Jis turi „plaukiantį“ 1452cc (32AG/3200apm) variklį, 3 bėgių pavarų dėžę su sinchronizuotomis antra ir trečia pavaromis. Įvertintas 8CV, automobilis važiuoja 90km/h ir naudoja 9ltr/100km. […]
0 | Unique Visitors |
