Citroën DS3 Racing « Grumlino palėpė

Feed on: Posts; Comments

« Pavėluota pratarmė ir klausimux

Žiauri katastrofa (+18) »

Citroën DS3 Racing

Vas 24th, 2010 by grumlinas

Greičio mėgėjams Citroën paruošė nedidelį siurprizą – 200AG varikliu aprūpintą DS3 Racing specialią 1000 vienetų seriją, kuri pasirodys Maximos lentynose bus išleista 2010 metų antrąjį pusmetį.
Aparatas, jei žiūrėti į jį kaip į sportinį automobilį masėms, atrodo įspūdingai, bet va senojo klasikinio Citroën stiliaus megėjai turbūt nebus sužavėti… Bet reikia suvokti, kad būtent rinka suformuoja paklausą ir diktuoja gamintojams, ką jie turėtų konstruoti ir gaminti.

Posted in auto, citro

17 Responses to “Citroën DS3 Racing”

Giedrė parašė:

2010/02/24 12:38

jetaus koks dizainas 😀 jau oranžiniai „lietiakai“ tai visiškas FAIL. pirmas dalykas, ką padaryčiau tai nupurkščiau juos solidžiai sidabru 😀
grumlinas parašė:

2010/02/24 15:02

Tai vadinama gajdzingu 😉
scania parašė:

2010/02/24 18:37

Įdomus derinys – solidi oranžinė ir tamsi pilka.
Bet geriau būtų inovatyvi mašina, nei novatoriškas spalvų derinys 😀
- Giedrė parašė:
  
  2010/02/24 19:16
  
  man oranžinė niekada nebuvo solidi. sportiniam auto ši rami spalva tiesiog netinka!
  - scania parašė:
    
    2010/02/24 20:18
    
    Na, ir subaru mėlyna su geltona – panašiai 🙂 O ir reno mėlyna su ryškiai geltona į tuos pačius vartus 😀
    O ši oranžinė tamsi ir su rausvu atspalviu. Nėra itin graži spalva, bet tokią aš matau pirmą kartą 🙂
    Sportinis auto gali atrodyti bile kaip – kad tik važiuotų. Galėtų net ir absoliučiai pilka pelyte atrodyti – nuo to tik dar smagiau 😉
Taškas parašė:

2010/02/24 18:58

„Prancūzų mašinos būtų labai gražios, jei nebūtų tokios juokingos“ – maždaug taip rašė gal apie šį:

http://autowereld.files.wordpress.com/2009/02/1965-citroen-ds-ak450.jpg

Tais laikais tai buvo gal futurum. Man rodos tik po poros metų pradėjo reikštis italai.

Tikiuosi, už šias „erezijas“ gaspadorius neužbanins 🙂
- grumlinas parašė:
  
  2010/02/24 19:40
  
  xe-xe-xe
  „Vokiškos mašinos būtų labai geros, jei nebūtų tokios nykios“
  „Japoniškos mašinos būtų labai gražios, jei jų dizianą kurtų ne japonai“
  „Itališkos mašinos būtų labai kokybiškos, jei jas gamintų ne italai“
  etc.itd. 😉
  O dėl DSo – vargu bau ar buvo anksčiausukurtas toks revoliucinis aparatas (drastiški inženeriniai sprendimai) ir vargu bau ar bus sukurtas (liko tik nyki evoliucija link kuro taupymo ir saugumo užtikrinimo, todėl automobilis nebesivysto)
  Bile žmogus būtų, o straipsnį mes rasim 😉
Voldemaras parašė:

2010/02/24 21:07

Kas dėl DS- 1999 m. gruodžio pabaigoje autoritetingos komisijos pripažintas absoliučiu XXa. dizaino TOP’u . Va taip.
- Taškas parašė:
  
  2010/02/25 11:27
  
  Pasiduodu, Voldemarai 🙂
  
  http://www.hb.uz/wp-content/uploads/2009/09/eto-pobeda.jpg
  - Taškas parašė:
    
    2010/02/25 12:25
    
    Gal atsidarys – tikrai fainas
    
    http://s.lurkmore.ru/images/f/f8/%D0%9F%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D0%B0.jpg
    - grumlinas parašė:
      
      2010/02/25 13:42
      
      Nu apie šitą tai tegalima žioptelt „užasnach“ 😉 Nu nemėgstu tokių išsityčiojimų iš tikrai neblogo dizaino awto 🙁
      - Taškas parašė:
        
        2010/02/25 15:26
        
        Kažkada buvau radęs tokį politinį ginčą M-20 plakatais. Pirmame – stipriai suniokota su klausimu:
        
        -I eto pobieda?
        
        Kaip atsakymas – plkatas su tiuninguotąja ar išdarkytąja. Dėl skonio nesiginčijama…
        
        Aplamai toji POBIEDOS istorija intriguojanti. Net jei tai tik perdirbtas OPELIS, vis tiek faros įtalpinimas į
        sparną dizaino požiūriu didžiulis žingsnis pirmyn. Juk tai padaryta dar karo metu Berijos gulaguose.
        Gal ten koks belaisvis macarony pasidarbavo, pvz. Pininfarino dieduko pusbrolis? 🙂
        
        Indai jau negamina buvusios WARSZAWA M-20.
grumlinas parašė:

2010/02/25 19:43

-> Taškas – dėl to panašumo į Opel Kapitan tai miesto mitas 😉
- Taškas parašė:
  
  2010/02/25 22:20
  
  Sklerozė – tik prieš savaitę kažkur čia – blog’ų gana uždaram rate, skaičiau straipsnį- net su iliustracija.
  Pobeda = Opelis, Volga = amerikonui …
  - grumlinas parašė:
    
    2010/02/25 22:43
    
    При проектировании узлов шасси (в первую очередь, независимой передней подвески) и силовой конструкции днища «Победы» были использованы в качестве прототипов элементы конструкции немецкого автомобиля «Опель Капитен» (Opel Kapitän) образца 1938 года, хотя напрямую они скопированы не были.
    У инженеров завода ГАЗ (а тем более — других предприятий отрасли) не было опыта в разработке несущих (безрамных) кузовов и современных подвесок, между тем, было вполне ясно, что эти элементы конструкции станут практически обязательными на послевоенных автомобилях. «Опели» были по тем временам одними из наиболее прогрессивных автомобилей в своем классе, имели показавшие себя прочными и выносливыми несущий кузов и независимую пружинную переднюю подвеску. Кроме того, в ходе боевых действий было захвачено много трофейных автомобилей этой модели, имелся большой опыт их эксплуатации и обслуживания.
    «Опель» к тому времени был европейским филиалом американской фирмы GM и в общем и целом демонстрировал американский подход к проектированию автомобилей. Были неплохо известны создателям «Победы» и сами американские модели предвоенных лет. Всё это, безусловно, в значительной степени повлияло на конструктивное и стилистическое оформление «Победы», архитектуру и тектонику её кузова.
    Но в целом «Победа» получилась хотя и сделанной с ориентацией на американскую школу, но в большой степени «европеизированной» — существенно меньшей по габаритам, с двигателем скромного рабочего объёма и упрощённой отделкой. Значительно меньшие размеры и совершенно другое пластическое решение боковин кузова (типа «понтон»), оригинальные находки дизайнера в отделке и деталировке придали «Победе» совершенно иное визуальное восприятие по сравнению с основной массой американских последних предвоенных и первых послевоенных автомобилей. Аналогичные «Победе» кузова-«понтоны» получили распространение в США уже после её запуска в серию, а в Европе — ещё позднее.
Lapinas parašė:

2010/02/27 20:53

FUI koks negražus!
- grumlinas parašė:
  
  2010/02/27 21:11
  
  Reiškia, apie stylingą turi supratimą 😉